不过，银行业密集的风险预警，以及令钢贸商胆战心惊的市场传言，背后所体现的还是国家对钢铁业产能过剩、库存叠加的担忧，以及欲下重手梳理的决心。
    2日，一家大型国有商业银行的主管人士对本报记者强调，事实上银行对钢铁业最为关注的就是产能过剩问题，放贷的松紧，也体现在是否支持新上马项目，即是否进一步支持了产能过剩的考量上。“现在已不是严控新增贷款，而是配合严格的结构调整。”
    “可能放在以前，比如中小钢厂上马新的项目，没有批准的时候我们也帮忙做做过桥什么的。或者不以项目贷款方式，以其它方式来支持。但是现在，这是根本不可能了。”该主管人士告诉本报记者，“大中小型钢企，虽然在贷款方面还是会有差异，但是只要谁上新的项目，银行都不会轻易支持。除非，国务院或发改委已经审批通过。”
    据本报记者获悉，按照银监会的要求，各地对未按规定程序审批或核准的项目，一律不得发放贷款。对不符合国家产业发展政策但已发放贷款的企业，要采取停止或压缩授信、资产保全等措施，尽快消除或降低风险。
    但涉及配合产业升级企业技术改造的投资建设，在信贷额度、贷款审批、贷款期限、贷款利率等方面都可给予积极支持，目的是要通过金融信贷政策促进钢铁行业加快结构调整和技术升级。
    这一“区别对待，有保有控”的原则，意味着拥有资金和技术实力的大中钢企，仍将获得相对宽松的信贷政策。而身为高耗能、高污染和资源消耗型代表的部分小钢企，则将面临进一步“优胜劣汰”的生存考验。
    除了信贷调控之外，通过提高环保门槛淘汰落后产能、提高集中度推进兼并重组，这两大措施的细化文件也即将亮相。在所涉的产能过剩行业中，钢铁业首当其冲。
    工信部运行监测协调局局长辛国斌表示，今年要在推动企业兼并重组的系统性政策上获得突破，在平衡地方利益方面取得突破，为此，相关部门将完善财税、土地、社会保障等方面相应的政策，并采取更加有力的措施，综合运用各种手段，加快淘汰落后产能。